일반적인 볼 베어링은 내부 및 외부 궤도, 캐리어로 분리된 다수의 구형 요소, 그리고 종종 먼지와 기름이 들어가지 않도록 설계된 실드 및/또는 씰로 구성됩니다. 설치 시 내부 레이스는 종종 가볍게 눌러집니다. 하우징에 고정된 샤프트와 외부 레이스.순수 레이디얼 하중, 순수 축(추력) 하중, 결합된 레이디얼 및 축 하중을 처리하기 위한 설계가 제공됩니다.

볼 베어링은 점 접촉이 있는 것으로 설명됩니다.즉, 각 공은 이론상 매우 작은 패치(한 지점)에서 레이스와 접촉합니다.베어링은 볼이 하중 영역 안팎으로 굴러가는 동안 발생하는 약간의 변형이 재료의 항복점을 초과하지 않도록 설계되었습니다.언로드 된 볼은 원래 모양으로 돌아갑니다.볼 베어링은 수명이 무한하지 않습니다.결국 피로, 박리 또는 기타 여러 원인으로 인해 실패합니다.그들은 정해진 수의 회전 후에 특정 수가 고장날 것으로 예상되는 유용한 수명을 가진 통계적 기반으로 설계되었습니다.

제조업체는 표준 보어 크기 범위에 대해 4개의 시리즈로 된 단열 레이디얼 베어링을 제공합니다.앵귤러 콘택트 베어링은 한 방향의 축방향 하중을 견디도록 설계되었으며 두 방향의 스러스트 하중을 처리하기 위해 두 배로 늘릴 수 있습니다.

샤프트와 베어링 정렬은 베어링 수명에 중요한 역할을 합니다.더 높은 정렬 불량 용량을 위해 자동 정렬 베어링이 사용됩니다.

레이디얼 하중 용량을 증가시키기 위해 베어링 캐리어가 제거되고 레이스 사이의 공간이 들어갈 수 있는 만큼의 볼로 채워집니다(소위 완전 보완 베어링).이 베어링의 마모는 인접한 롤링 요소 사이의 마찰로 인해 캐리어를 사용하는 베어링보다 더 높습니다.
예를 들어 공작 기계 스핀들과 같이 샤프트 런아웃이 문제가 되는 중요한 응용 분야에서 베어링은 이미 엄격한 공차를 가진 베어링 어셈블리의 여유 공간을 차지하기 위해 미리 로드될 수 있습니다.